La carrera presidencial de Estados Unidos sigue interesando o agotando a los ciudadanos estadounidenses. La economía, los derechos reproductivos y la controversia por mantener la democracia al estilo estadounidense son temas que están siendo discutidos por la candidata presidencial demócrata Kamala Harris y el candidato presidencial republicano Donald Trump. La seguridad de la frontera entre Estados Unidos y México y abordar la inmigración también son temas candentes de la campaña. Trump ha hecho declaraciones sobre el cierre de la frontera entre Estados Unidos y México para controlar la inmigración y los solicitantes de asilo, lo que, de implementarse, dañaría gravemente la economía estadounidense, ya que México es el principal socio comercial de nuestro país.
Otra parte de la retórica de Trump que afecta directamente a Estados Unidos y México es su postura sobre la energía renovable y la energía verde, en particular los vehículos eléctricos (VE). Una parte importante de esta plataforma política implicaría alejar al país de los VE y apoyar con más fuerza la industria de los combustibles fósiles. Un cántico común en sus eventos de campaña es “¡Perfora, nena, perfora!”.
Un partidario declarado de Trump es el multimillonario y propietario de Tesla Elon Musk, que está contribuyendo a la campaña de Trump y le ha permitido volver a la plataforma social X, de la que fue expulsado después del intento del 6 de enero de detener el traspaso de la presidencia a Joe Biden, y por difundir falsedades en línea. La postura de Trump hacia México y los vehículos eléctricos ahora está afectando directamente a Musk.
En marzo de 2023, Musk y Tesla anunciaron la construcción de una nueva planta de Tesla en Monterrey, México. Este proyecto, al que Musk llama “Gigafactory México”, estaba programado para implicar una inversión de hasta 15 mil millones de dólares y emplear a miles de trabajadores en la construcción final. Fue un intento de aumentar la producción de Tesla en América del Norte y mantenerla competitiva frente a otros productores de vehículos eléctricos, que están poniendo modelos más económicos en el mercado. El mes pasado, Musk anunció que posponía el proyecto hasta después de las elecciones presidenciales de Estados Unidos. Musk declaró: “Creo que tenemos que ver qué pasa con las elecciones. Trump ha dicho que impondrá aranceles a los vehículos producidos en México, por lo que no tiene sentido invertir mucho en México si eso va a suceder. En este momento, nos oponemos a Giga México. La ironía en la situación de Tesla-México y el apoyo de Musk a un candidato que esencialmente se opone a los productos que produce su empresa es tan gruesa que se puede cortar con un cuchillo.
También me recuerda cómo se estancaron los proyectos durante las elecciones presidenciales de 2016 y 2020 cuando Trump amenazó con abordar la inmigración en la frontera sur cerrando la frontera y cancelando el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Personalmente, participé en proyectos que llegaban al lado estadounidense de la frontera, pero se cancelaron debido a la retórica de Trump, que tiene el efecto directo de impedir las inversiones y eliminar los empleos que se habían programado para crear. Lo que se dice en la campaña electoral afecta de hecho a las empresas.
Lo que no se está viendo afectado es el hambre de los estadounidenses por productos baratos de Asia, particularmente de China. El Maritime Executive informó recientemente que los puertos de Los Ángeles y Long Beach registraron importaciones récord en julio. Este fue el mejor mes en la historia del puerto de Los Ángeles, con 116 años de antigüedad, y del puerto de Long Beach, con 113 años de antigüedad. Más de medio millón de contenedores ingresaron al puerto de Los Ángeles en julio, lo que registró un aumento general en volumen del 18 por ciento este año en comparación con el año pasado. Mientras tanto, el puerto de Long Beach está experimentando un aumento aún mayor del 20 por ciento en volumen en comparación con 2023.
Gran parte de este aumento de volumen en estos puertos de la Costa Oeste (los puertos de mayor volumen en los EE. UU.) se puede atribuir a los disturbios causados por los ataques de los rebeldes Houti en la región del Mar Rojo. Una amenaza de huelga de otoño por parte de los trabajadores portuarios también ha provocado que los productores envíen tantos productos como puedan a los EE. UU. para evitar interrupciones en la cadena de suministro y escasez más adelante en el año.
Estas fuerzas han anulado esencialmente la retórica de Trump de imponer aún más aranceles no sólo a China (la mayoría de los productos chinos ya están sujetos a aranceles de importación de más del 20 por ciento), sino a muchos socios comerciales de Estados Unidos en todo el mundo si es elegido. Los productores también podrían estar tratando de ingresar la mayor cantidad posible de productos a Estados Unidos antes de las elecciones de noviembre. Lo que sucederá con el crecimiento del volumen en estos puertos de entrada si Trump gana las elecciones es incierto.
Es una tradición política estadounidense que los candidatos salgan a la campaña electoral y expongan su plataforma. Los estadounidenses quieren entender lo que representan los candidatos presidenciales y lo que indican que harán una vez que asuman el cargo. Sin embargo, hasta que concluyan las elecciones el 5 de noviembre, lo que se diga en la campaña puede tener efectos negativos.