Se introdujeron dos leyes interesantes en el Congreso, ambas destinadas a asegurar la frontera, cada una con títulos muy similares. La primera se titula “Ley de seguridad de los puertos de entrada de Estados Unidos”, patrocinada por el senador Gary C. Peters (D-MI). El objetivo del proyecto de ley es “Aumentar el número de oficiales y personal de apoyo de la Oficina de Operaciones de Campo de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. y exigir informes que identifiquen el personal, la infraestructura y el equipo necesarios para mejorar la seguridad en los puertos de entrada”.
Para lograr este objetivo, el proyecto de ley exige que la Aduana y Protección Fronteriza de los EE. UU. (CBP) contrate, capacite y asigne al menos 600 nuevos oficiales de operaciones de campo por encima del nivel de desgaste actual durante cada año fiscal hasta que el número total de oficiales iguale y sostenga requisitos especificados en el modelo de carga de trabajo del personal de CBP. Este modelo analiza los flujos de tráfico y otros datos en los puertos de entrada para determinar las necesidades óptimas de personal en cada punto. Además, CBP estaría autorizado a contratar y asignar personal para apoyar a los nuevos empleados.
Si CBP no logra el objetivo de contratación descrito en la legislación, el Contralor General de los Estados Unidos tiene el mandato de realizar una revisión de las prácticas de contratación de CBP para comprender por qué no se cumplieron los objetivos. Una vez completada la revisión, se presentaría un informe a la Comisión de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales del Senado y a la Comisión de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes.
La parte final de la legislación exige que el Comisionado de CBP presente un informe a los Comités del Senado y de la Cámara antes mencionados que detalle las necesidades de infraestructura y equipo en los puertos de entrada de la nación, describiendo qué necesidades de infraestructura se requieren para que CBP pueda interceptar mejor las drogas ilegales y contrabando. El proyecto de ley asigna aproximadamente $81 millones en 2020 y aproximadamente $97 millones anuales de 2021 a 2026, por un total aproximado de $663 millones.
En la Cámara de Representantes, la congresista Xochitl Torres Small (D-NM-2), presidenta del subcomité de supervisión, gestión y rendición de cuentas, y miembro de rango Dan Crenshaw, (R-TX-2) han presentado la Ley de Protección de Puertos de América, que convoca en CBP “Para maximizar los fondos asignados por el Congreso para apoyar la tecnología de inspección no intrusiva en los puertos de entrada”.
La legislación tiene como objetivo aumentar las tasas de escaneo de vehículos que ingresan a los puertos de entrada terrestres de la nación mediante el uso de sistemas de inspección no intrusiva (NII) a gran escala. CBP utiliza sistemas de este tipo para inspeccionar vehículos de pasajeros y comerciales. Sin embargo, se estima que actualmente CBP escanea aproximadamente el 15 por ciento de los camiones comerciales y solo el uno por ciento de los vehículos privados de pasajeros que ingresan a los EE. UU. además, las tasas de escaneo NII varían significativamente de un puerto a otro.
El proyecto de ley exige que CBP desarrolle un plan para aumentar las tasas de escaneo NII al 100 por ciento para todos los vehículos, en función de los plazos y la apropiación necesaria. CBP también estaría obligado a proporcionar informes anuales del estado del plan al Congreso. Finalmente, CBP necesitaría implementar un programa piloto de un año para investigar y desarrollar mejoras a los sistemas NII existentes.
Si se aprueban ambos proyectos de ley, fortalecerían las capacidades de CBP y los puertos de entrada para proporcionar una mejor seguridad e interdicción de drogas y delincuentes. El volumen de comercio que cruza la frontera se ha más que triplicado desde que se implementó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte hace 25 años. Los puertos de entrada tienden a ser los puntos de cruce más populares para el contrabando y los cruces fronterizos no autorizados. El proyecto de ley de Peters aumentaría el personal en los puertos de entrada, muchos de los cuales no cuentan con personal suficiente. El proyecto de ley de Torres Small y Crenshaw pondría más tecnología en los puertos de entrada para procesar de manera más segura los miles de vehículos comerciales y privados que cruzan hacia el norte a los EE. UU. A diario.
El aumento de la eficiencia y la seguridad en el procesamiento del comercio crea más empleos y oportunidades económicas para nuestra nación, especialmente con nuestros dos vecinos norteamericanos. CBP estima que la aprobación de la ley de Peters aumentaría la actividad económica anual en más de $ 1 mil millones y daría como resultado la adición de más de 17,000 nuevos empleos. El proyecto de ley bipartidista Torres Small y Crenshaw complementaría el proyecto de ley de Peters y permitiría a los EE. UU. g estionar una mayor actividad comercial en nuestros puertos de entrada.
¿Personal adicional junto con un plan que implica un mayor equipo y tecnología en nuestros puertos de entrada? La creación de este enfoque es brillante en su enfoque y lógica directos.
