Isaac Lee Martínez, de 40 años, se encuentra en el Centro de Detención del Condado de Doña Ana por múltiples cargos. Estos incluyen penetración sexual criminal (fuerza/coerción), contacto sexual criminal con un menor (desnudo) y contacto sexual criminal con un niño.
La búsqueda de Martínez había comenzado cuando las autoridades del Condado de Doña Ana emitieron una orden de arresto por los graves delitos que se le imputaban. Durante semanas, se realizaron extensas investigaciones para localizarlo.
El pasado 14 de julio, se logró la detención de Martínez en El Paso. La detención se llevó a cabo de manera sin incidentes.
Tras su detención, Martínez fue transferido y fichado en el Centro de Detención del Condado de Doña Ana el 18 de julio. Según los registros del condado, se encuentra detenido sin derecho a fianza.
He repetido, casi como un papagayo, que Estados Unidos debe controlar el exceso de armas y la violencia, que cada día es más grande. Tengo años diciéndolo, al punto de que me cuesta hablar de lo mismo, porque todo sigue igual.Ya vimos cómo han intentado matar al expresidente Donald Trump. No importa de qué partido usted sea, no importa por quién piense votar. Lo que importa es que hay países tercermundistas que están mejor que nosotros. ¿Hasta dónde vamos a llegar?
Señores, tenemos que movernos hacia la paz. Estados Unidos está sumamente dividido, demasiado armado. Aquí hay más armas que personas, mientras la gente está cansada de no tener dinero y de los precios del supermercado.No todo el mundo está pensando cómo debe. Tenemos que parar esto, porque la gente no aguanta un problema más. Y cuando un pueblo pierde la esperanza y se siente atrapado, cualquier chispa arma un fuego.Somos un país que, supuestamente, debe demostrar al mundo el sentido de la democracia y que no somos el desastre que vemos en el mundo hoy. Pero cada vez eso pasa menos. Jamás pensé que en un mitin iban a intentar matar a un presidente.
Tampoco podemos hacernos los locos y decir que nunca ha pasado aquí. A Kennedy lo asesinaron, y todavía todo el mundo está preguntándose por qué (y quién). Después mataron al hermano. Con Reagan lo intentaron, y fue uno de los mejores presidentes que ha tenido el país. O sea, no es cierto que no tengamos el deseo de convertirnos en el desastre de Latinoamérica, donde matan a aspirantes a la presidencia.
¿Qué hicimos? Nada.Y no hacer nada, no preocuparnos por lo que sucede en América Latina y por toda esa partida de locos que se ponen en fila, conduce a que ya manejan países tan importantes como Colombia. Venezuela sigue en manos de Maduro, y así otros casos graves… ¿Hasta dónde vamos a llegar?En vez de parar el desastre, lo copiamos. Intentar matar al posible presidente de Estados Unidos —gracias a Dios, no sucedió—, podría haber ocasionado una revolución en el país. Que nadie juegue con las masas, ni con la desesperanza. Todo esto es un chocolate, que en cualquier momento la gente se puede comer.
Estamos hartos. Hablemos menos y empecemos a actuar, por Dios.
Un camionero de El Paso ha sido identificado como uno de los dos conductores que murieron en una colisión frontal con incendio después de que uno de ellos impactara un alce en la Interestatal 25 en Nuevo México, dijo la policía estatal.
Adrián Alejandro Cruz, a quien le sobreviven una esposa y dos hijos pequeños, era “un hombre amoroso, desinteresado y dedicado”, escribió una mujer que se identificó como su esposa en una cuenta de GoFundMe en busca de ayuda con el funeral y los gastos relacionados.
La Policía Estatal de Nuevo México llegó y encontró dos camiones envueltos en llamas después de responder a un reporte de accidente alrededor de las 10:50 p.m. el jueves 18 de julio, en la I-25 cerca de Caballo Lake, al sur de Truth or Consequences. Ambos conductores murieron en el lugar.
Una investigación de la policía estatal encontró que un camión se dirigía hacia el norte por la I-25 cuando chocó contra un alce en medio de la carretera, dijeron las autoridades.
Luego, el camión giró a la izquierda, rompió la barrera intermedia y entró en los carriles en dirección sur, chocando de frente con un camión conducido por Cruz, quien, según su esposa, conducía a su casa en dirección a El Paso. Ambos vehículos se incendiaron al impactar, informó la policía estatal.
Aún se desconoce la identidad del conductor del camión que se dirigía al norte.
Alfonso Rodríguez, el hombre de 32 años sospechoso de la muerte a tiros el 28 de marzo de Ramón Archuleta en la avenida Picacho oeste de Las Cruces, fue arrestado por la policía en Ciudad Juárez, México.
La policía de Las Cruces fue notificada del arresto de Rodríguez el martes por la noche. La policía de Juárez, trabajando en coordinación con el Servicio de Alguaciles de Estados Unidos, localizó a Rodríguez escondido en un almacén abandonado. Se espera que Rodríguez sea extraditado a Las Cruces, donde enfrenta un cargo de asesinato en primer grado y un cargo de delito en tercer grado por alterar la evidencia en la muerte a tiros de Ramón Archuleta, de 37 años.
Rodríguez también enfrenta cargos de secuestro, agresión agravada con un arma mortal y agresión agravada con un arma mortal por un incidente separado que ocurrió el 7 de marzo o alrededor de esa fecha. La policía de Las Cruces fue notificada de ese incidente después de que el tiroteo del 28 de marzo fuera noticia.
Aproximadamente a la 1 a.m. del 28 de marzo, la policía de Las Cruces fue enviada a 1907 W. Picacho Ave. donde los oficiales encontraron a Archuleta en el suelo, afuera de un apartamento e inconsciente. La policía determinó que Archuleta sufrió al menos una herida de bala y fue declarado fallecido en la escena.
Los investigadores se enteraron de que Archuleta tuvo un enfrentamiento físico con Rodríguez dentro de un apartamento. Rodríguez supuestamente sacó una pistola y disparó al menos una ronda contra Archuleta, quien salió del apartamento a trompicones y cayó al suelo.
Se le informó a la policía que Rodríguez huyó a un apartamento cercano. La policía rodeó el apartamento y llamó al SWAT de LCPD, pero Rodríguez no fue localizado. Los investigadores iniciaron el registro del apartamento y ubicaron una pistola en el interior. La policía determinó que la pistola había sido reportada como robada en 2020 de un vehículo desbloqueado en Las Cruces.
La novia de Rodríguez, Leanna Herrera, de 32 años, aún no ha sido localizada. Herrera, que se cree estaba con Rodríguez en el momento del tiroteo del 28 de marzo, mide 5 pies 2 pulgadas y pesa aproximadamente 170 libras. Cualquier persona que tenga información sobre el paradero de Leanna Herrera debe llamar inmediatamente al 911. Se pueden proporcionar pistas de forma anónima llamando a Las Cruces Crime Stoppers al 1-800-222-8477. También se pueden proporcionar datos a través de la aplicación Las Cruces Crime Stoppers, “P3 TIPS”. La aplicación está disponible a través de la App Store en la mayoría de los dispositivos.
Los limpiadores a vapor retirados del mercado pueden expulsar agua caliente o vapor hacia los usuarios mientras se calientan o durante el uso, lo que presenta un riesgo de quemaduras.
Recurso: Reembolso
Contacto con el consumidor
Comuníquese con BISSELL sin costo al 855-417-7001 de 9 a. m. a 9 p. m. ET de lunes a viernes y de 9 a. m. a 8 p. m. ET el sábado, envíe un correo electrónico a [email protected], o en línea en www.BISSELL.com/steamshotrecall o www.BISSELL.com y haga clic en “Product Recalls” para obtener más información.
En conjunto con agencias de Canadá
Descripción:
Este retiro del mercado involucra varios modelos de limpiadores a vapor portátiles Steam Shot de BISSELL en las series de modelos 39N7 y 2994. “STEAM SHOT” o “POWER STEAMER” está impreso en el costado del producto. Los números de modelo están impresos en la etiqueta de clasificación del producto ubicada en la parte inferior de la unidad. Los colores incluyen verde, rosa, azul, naranja, blanco, negro, morado y rojo.
Los consumidores deben dejar de usar inmediatamente los limpiadores a vapor retirados del mercado y comunicarse con BISSELL para recibir un crédito de $60 para usar en una compra en BISSELL.com o un reembolso de $40 por cada uno de los limpiadores a vapor retirados del mercado. Los consumidores deben visitar www.BISSELL.com/steamshotrecall para registrarse para el retiro y para obtener instrucciones sobre cómo cortar el cable y tomar y cargar una foto de la limpiadora a vapor que muestre el número de modelo y el cable cortado.
BISSELL ha recibido 183 informes de agua caliente o vapor saliendo del producto, incluidos 157 informes de quemaduras menores.
El producto fue vendido en Target, Walmart y otras tiendas departamentales y de artículos para el hogar en todo el país, y en línea en www.bissell.com, www.amazon.com, www.hsn.com y otros sitios web desde agosto de 2008 hasta mayo de 2024 por entre $35 y $40, o $70 por un paquete de dos.
Hace tres años, el mundo estaba experimentando el caos de múltiples interrupciones en la cadena de suministro y retrasos en los envíos. Los proyectos de construcción se retrasaron porque los envíos de acero, madera y otros materiales quedaron atrapados en tránsito. La gente esperaba semanas, a veces meses, para recibir piezas de repuesto para sus automóviles. Los retrasos y la escasez hicieron subir los precios, lo que a su vez exacerbó la inflación.
Dos factores importantes que contribuyeron a las interrupciones de la cadena de suministro fueron los puertos de Long Beach y Los Ángeles en California. Estos importantes puertos manejan aproximadamente el 40 por ciento de todos los contenedores de envío que ingresan a los Estados Unidos. Ambos son conductos importantes para el comercio del país con Asia y América Latina. Durante lo peor de las interrupciones en la cadena de suministro, hasta 100 buques de carga esperaban frente a la costa, a veces durante días, para ser descargados. Debido a la gran demanda reprimida de los consumidores después de lo peor de la COVID, los estadounidenses estaban comprando artículos en cantidades récord. Los productos fluían hacia los dos puertos, obstruyendo el sistema logístico y la cadena de suministro se ralentizó. Se reveló que la infraestructura portuaria no podía soportar aumentos repentinos de tráfico.
Además del aumento de la demanda, los buques de carga han crecido en tamaño. Los cargueros más nuevos tienen el triple de capacidad que hace diez años. La capacidad de un buque de carga se mide en cuántos contenedores de 20 pies (unidades equivalentes a veinte pies, TEU) pueden acomodarse. Los buques de carga más nuevos que se han entregado tienen ahora un TEU de más de 24.000 unidades. Los barcos más grandes tardan más en descargarse, lo que genera más retrasos, lo que supone una mayor presión para la infraestructura.
Para abordar este problema, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ha lanzado el proyecto “America’s Green Gateway” en el puerto de Long Beach. Una inversión de 1.500 millones de dólares ampliará el sistema ferroviario del puerto, lo que triplicará la cantidad de carga que el puerto puede manejar anualmente, aproximadamente el equivalente a cinco millones de contenedores. También conectará el puerto con treinta centros ferroviarios en todo Estados Unidos y agilizará las operaciones ferroviarias, reduciendo así la congestión, el impacto ambiental y la contaminación de los camiones que esperan para transportar su carga. Este proyecto también abordará la mejora de la seguridad.
Para muchas personas, el proyecto America’s Green Gateway parecería ser un proyecto local de la costa oeste. Sin embargo, la mejora en el puerto de Long Beach afectará a una gran parte de los consumidores estadounidenses. Tanto los ferrocarriles Union Pacific como BNSF tienen operaciones en Long Beach, que conectan la costa oeste hasta la parte superior del Medio Oeste y la costa del Golfo. Lo sepan o no, millones de estadounidenses reciben productos en la puerta de su casa o los compran en tiendas que han ingresado a los Estados Unidos a través de Long Beach y han sido enviados por ferrocarril a su destino final.
Desde el punto de vista industrial, miles de fabricantes estadounidenses están recibiendo productos terminados o componentes de Asia y América Latina a través del Puerto de Long Beach que los mantienen en funcionamiento diariamente. Las interrupciones en la cadena de suministro perjudican a las empresas estadounidenses y alteran su capacidad de hacer llegar los productos a los consumidores a tiempo. Durante lo peor de las más recientes interrupciones graves en la cadena de suministro, fue evidente cuánto dependen varias industrias estadounidenses de los envíos de contenedores desde la costa oeste.
El patio intermodal en la base industrial de Santa Teresa, Nuevo México, es uno de los más grandes del sistema de Union Pacific. Cada año se descargan y cargan cientos de miles de contenedores en trenes de carga. Gran parte de la carga que ha viajado hacia el oeste hasta este patio intermodal proviene de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Asimismo, BNSF tiene un gran patio intermodal en El Paso, Texas, que recibe y envía carga a la costa. Mejorar la infraestructura ferroviaria en Long Beach mejorará la eficiencia y la capacidad de estos dos patios intermodales.
La mejora de la infraestructura en Long Beach beneficiará a Estados Unidos en general al ayudar a frenar la inflación. Si las empresas pueden hacer llegar sus productos a los consumidores de manera más eficiente y económica, los precios bajarán y también la inflación. Esto será bien recibido por los estadounidenses.
Durante mucho tiempo he sido un defensor de la inversión del gobierno de Estados Unidos en los puertos de entrada internacionales a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México. Los puertos de entrada son el alma del comercio y la prevención de los flujos de contrabando. La inversión en puertos marítimos de entrada es igualmente importante. El comercio con los países asiáticos y latinoamericanos no desaparecerá en el futuro. El gobierno de Estados Unidos es inteligente al invertir en este tipo de infraestructura.
Con el objetivo de detener el flujo de fentanilo, capturar a los jefes de los cárteles y evitar que se importen legalmente a Estados Unidos las herramientas y productos químicos que utilizan para producir el opioide en el país, el gobierno aplicará tres operativos para su combate, informó el comisionado, Troy A. Miller, durante una visita a El Paso.
“Estamos trabajando muy de cerca con las autoridades a lo largo de la frontera Sur, ahora en El Paso”, dijo Miller en conferencia de prensa, en los patios del puente internacional Córdova-Américas.
De acuerdo a Miller, la ‘Operación Apolo’ ha dado lugar a múltiples incautaciones de fentanilo y otras drogas en Arizona y combina inteligencia sobre los cárteles al Sur de la frontera con tecnología de punta en los puertos de entrada para confiscar las cargas antes de que lleguen al interior del pais.
Miller resaltó que los cárteles no sólo trafican drogas sino también contrabandean inmigrantes de diversos países, en su mayoría centroamericanos, por lo que también se intensificarán las investigaciones sobre el creciente número de muertes de inmigrantes en la región.
Investigaciones de Seguridad Nacional en El Paso está asumiendo un papel de liderazgo en la Operación Chainbreaker. Su objetivo es identificar a quienes importan legalmente productos químicos y comprimidos para pastillas –parte por parte– para fabricar fentanilo en Estados Unidos.
“Sabemos que intentan llevar drogas a través de nuestros puertos de entrada a través de medios tradicionales, pero también sabemos que intentan traer los componentes con los que fabrican el fentanilo”, dijo Jason T. Stevens, agente especial interino a cargo de HSI en El Paso. Apuntó que los criminales tienen gente familiarizada con las leyes estadounidenses y han descubierto formas de transferir parte de su producción de fentanilo a cualquier estado del país.
Hace tres años, el mundo estaba experimentando el caos de múltiples interrupciones en la cadena de suministro y retrasos en los envíos. Los proyectos de construcción se retrasaron porque los envíos de acero, madera y otros materiales quedaron atrapados en tránsito. La gente esperaba semanas, a veces meses, para recibir piezas de repuesto para sus automóviles. Los retrasos y la escasez hicieron subir los precios, lo que a su vez exacerbó la inflación.
Dos factores importantes que contribuyeron a las interrupciones de la cadena de suministro fueron los puertos de Long Beach y Los Ángeles en California. Estos importantes puertos manejan aproximadamente el 40 por ciento de todos los contenedores de envío que ingresan a los Estados Unidos. Ambos son conductos importantes para el comercio del país con Asia y América Latina. Durante lo peor de las interrupciones en la cadena de suministro, hasta 100 buques de carga esperaban frente a la costa, a veces durante días, para ser descargados. Debido a la gran demanda reprimida de los consumidores después de lo peor de la COVID, los estadounidenses estaban comprando artículos en cantidades récord. Los productos fluían hacia los dos puertos, obstruyendo el sistema logístico y la cadena de suministro se ralentizó. Se reveló que la infraestructura portuaria no podía soportar aumentos repentinos de tráfico.
Además del aumento de la demanda, los buques de carga han crecido en tamaño. Los cargueros más nuevos tienen el triple de capacidad que hace diez años. La capacidad de un buque de carga se mide en cuántos contenedores de 20 pies (unidades equivalentes a veinte pies, TEU) pueden acomodarse. Los buques de carga más nuevos que se han entregado tienen ahora un TEU de más de 24.000 unidades. Los barcos más grandes tardan más en descargarse, lo que genera más retrasos, lo que supone una mayor presión para la infraestructura.
Para abordar este problema, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ha lanzado el proyecto “America’s Green Gateway” en el puerto de Long Beach. Una inversión de 1.500 millones de dólares ampliará el sistema ferroviario del puerto, lo que triplicará la cantidad de carga que el puerto puede manejar anualmente, aproximadamente el equivalente a cinco millones de contenedores. También conectará el puerto con treinta centros ferroviarios en todo Estados Unidos y agilizará las operaciones ferroviarias, reduciendo así la congestión, el impacto ambiental y la contaminación de los camiones que esperan para transportar su carga. Este proyecto también abordará la mejora de la seguridad.
Para muchas personas, el proyecto America’s Green Gateway parecería ser un proyecto local de la costa oeste. Sin embargo, la mejora en el puerto de Long Beach afectará a una gran parte de los consumidores estadounidenses. Tanto los ferrocarriles Union Pacific como BNSF tienen operaciones en Long Beach, que conectan la costa oeste hasta la parte superior del Medio Oeste y la costa del Golfo. Lo sepan o no, millones de estadounidenses reciben productos en la puerta de su casa o los compran en tiendas que han ingresado a los Estados Unidos a través de Long Beach y han sido enviados por ferrocarril a su destino final.
Desde el punto de vista industrial, miles de fabricantes estadounidenses están recibiendo productos terminados o componentes de Asia y América Latina a través del Puerto de Long Beach que los mantienen en funcionamiento diariamente. Las interrupciones en la cadena de suministro perjudican a las empresas estadounidenses y alteran su capacidad de hacer llegar los productos a los consumidores a tiempo. Durante lo peor de las más recientes interrupciones graves en la cadena de suministro, fue evidente cuánto dependen varias industrias estadounidenses de los envíos de contenedores desde la costa oeste.
El patio intermodal en la base industrial de Santa Teresa, Nuevo México, es uno de los más grandes del sistema de Union Pacific. Cada año se descargan y cargan cientos de miles de contenedores en trenes de carga. Gran parte de la carga que ha viajado hacia el oeste hasta este patio intermodal proviene de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Asimismo, BNSF tiene un gran patio intermodal en El Paso, Texas, que recibe y envía carga a la costa. Mejorar la infraestructura ferroviaria en Long Beach mejorará la eficiencia y la capacidad de estos dos patios intermodales.
La mejora de la infraestructura en Long Beach beneficiará a Estados Unidos en general al ayudar a frenar la inflación. Si las empresas pueden hacer llegar sus productos a los consumidores de manera más eficiente y económica, los precios bajarán y también la inflación. Esto será bien recibido por los estadounidenses.
Durante mucho tiempo he sido un defensor de la inversión del gobierno de Estados Unidos en los puertos de entrada internacionales a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México. Los puertos de entrada son el alma del comercio y la prevención de los flujos de contrabando. La inversión en puertos marítimos de entrada es igualmente importante. El comercio con los países asiáticos y latinoamericanos no desaparecerá en el futuro. El gobierno de Estados Unidos es inteligente al invertir en este tipo de infraestructura.
Una nueva investigación revela que el Salt Fire no fue un accidente. El FBI ha determinado que más de una docena de incendios, incluido el Salt Fire, fueron causados por humanos.
Casi dos meses después de que el Salt Fire destruyera miles de acres de tierra, el FBI está investigando actualmente a un hombre y su novia por posiblemente iniciar 16 incendios, incluido el devastador Salt Fire.
Los documentos judiciales dijeron que hubo 16 incendios forestales sospechosos que comenzaron en la Reserva Indígena Apache Mescalero entre el 3 de mayo y el 18 de junio. Los investigadores de incendios forestales determinaron que los 16 fueron causados por humanos. La investigación vinculó a la pareja con al menos seis de estos incendios.
Según el documento, el hombre inicialmente llamó para informar de un incendio en mayo y les dijo a los oficiales que era un bombero forestal y que estaba tratando de apagar el incendio. Incluso dijo que antes de que los oficiales le preguntaran, el sospechoso les dijo que él no inició el fuego.
El testimonio de testigos y oficiales indicó que el hombre fue visto dirigiéndose hacia o saliendo de la dirección de muchos otros incendios en la Reserva días después. También se encontraron huellas de un zapato de la marca Vans en escenas que coincidían con los zapatos de su novia.
Según la evidencia, los investigadores también creen que los sospechosos regresaron al lugar después de que se extinguiera un incendio. Los investigadores del FBI pudieron vincular un Jeep de color oscuro y huellas de neumáticos, que coincidían con la descripción del coche de la mujer. El FBI indicó que debido a que la investigación está en curso, no pueden hacer comentarios en este momento.
Los sospechosos no han sido identificados ya que no han sido acusados formalmente.
¿Cómo está mi gente? ¿Qué tal raza? Contentos de que bajó un poco el calor agobiante, me imagino. O será que la realidad nos provee de tanta cosa cambiante cada día que ni cuenta nos damos…Un día estamos todos sumergidos en lo del atentado casi inexplicable contra el camarada Trump y al otro nos enteramos que su oponente no será Biden, sino que una mujer de nombre un poco raro y carácter bravo según cuentan. Veamos…
El Trump se la pasó poniendo sobrenombres a quien se le cruzara en el camino. Resulta que planearon casi toda su campaña alrededor de que Biden es un viejito que ya pasó sus mejores años. A nadie le importaba si la economía anda bastante bien o que hay cosas que le piden aún ahora al presi Biden que el mismo congreso no le autoriza. El show primero y el país bien gracias. En esta era de la “posverdad” los números no importan pues se hace fácil echarle la culpa a la bola de inmigrantes que quieren venir creyendo los cantos de polleros que le cuentan que esta es la tierra prometida. Estamos mucho mejor que otras partes del mundo, es cierto, pero las cosas no son como les dicen y siguen viniendo… aunque muchisísimo menos… los datos son inapelables, pero hay quienes hacen negocio político con todo y o dicen que no creen los datos o que son un montón igual. Da pena escuchar que se dice que ensucian la sangre americana o que todos salieron de hospitales mentales (cuantos que habían, ¿verdad? Y todavía no se vaciaron pues siguen viniendo algunos).
El Zorro está, digamos, fatigado de ver tanta desgracia humana y tanta gente grande hablando como chicos… expertos que no saben mucho y ni vienen a ver las cosas. Gobernadores que gastan lana desafiando a los federales, cortes supremas que se jalan los pelos buscando justificaciones increíbles de cosas más que peligrosas… deles tiempo y verá que declaran que fumar no hace mal y hasta hace que los niños crezcan más sanos y fuertes.
Mientras que sigamos peleando por todo. Desde que hace falta tener un bazooka para defensa personal hasta que las drogas las venden solamente los de afuera, y no escuchemos a los más razonables que explican que estos son asuntos de responsabilidad compartida, donde son tan responsables los que venden como los que compran y usan, seguiremos cada vez más encerrados en casa con miedo de ir al super y que se nos cruce una bala perdida, un loquillo drogado o nos quieran vender hasta Biblias con la foto de algún ídolo pasajero de moda.
El Zorro le desea a nuestro gran país que los candidatos empiecen a hacer de esta campaña un espectáculo más serio. donde compitan con propuestas y soluciones, sin importar si son hombre, mujer, viejos o jóvenes. Esa es la responsabilidad de los desgastados partidos. La nuestra es dejar de mirar al otro lado y dejar de actuar como si esto es una novela de la tele en vez del destino de nuestras propias vidas.
