El hecho fue denunciado por la alcaldía municipal de Bello en Antioquía en sus redes sociales, mostrando un antes y un después del espacio donde estaba el aviso.
En los últimos años se ha vuelto común que en los municipios y ciudades colombianas se ubique, en alguna importante avenida, un letrero con el nombre de la población para darle la bienvenida a los turistas y también servirles de fondo a las fotos con las que buscan que sus recuerdos no se diluyan en el tiempo.
Todo cambió cuando los bellanitas no encontraron el letrero de Bello en lugar en donde estaba emplazado desde 2020. Y fue desde la misma alcaldía del municipio que se denunció, a través de la red X, el robo del letrero con imágenes del antes y del después.
El hecho fue denunciado por la alcaldía municipal en sus redes sociales, mostrando un antes y un después del espacio donde estaba el letrero.
Lo más sorprendente de la denuncia de la administración municipal, es que, en una tercera publicación en Twitter, se puede ver una imagen de uno de los presuntos ladrones del letrero cargando, en la espalda, la letra B, y a otro ciudadano que, sorprendido al ver tan curiosa situación, tomó la fotografía.
Ante los hechos, el alcalde de Bello, Óscar Andrés Pérez, advirtió que le solicitó a Policía hacer un seguimiento, valiéndose de las cámaras de seguridad del sector, para determinar el paradero del letrero, que Pérez recordó que este fue instalado para fomentar el sentido de pertenencia en los bellanitas.
Ahora los bellanitas esperan que no pase lo mismo con el otro letrero que está en el parque principal del municipio.
Una nueva autopista que pasará por Sunland Park, Nuevo México, está un paso más cerca de hacerse realidad después de que una empresa de ingeniería finalizará la ruta de la llamada carretera estatal Border Highway Connector, que probablemente se construirá durante la próxima media década.
Hay varias razones por las que Nuevo México está construyendo la nueva autopista estatal de 8 millas de largo, cuyo costo se estima en 150 millones de dólares. Se espera que la nueva carretera reduzca a la mitad los tiempos de viaje para los residentes de Sunland Park que viajan a los parques industriales al oeste de Santa Teresa o al puerto de entrada de Santa Teresa. La carretera también proporcionará una ruta alternativa para que los servicios de emergencia se desplacen a las emergencias en la zona.
La autopista también podría desviar el tráfico de los congestionados puertos de entrada de El Paso, lo que ofrecería una alternativa para los viajeros, en particular los semirremolques, ya que el gobierno federal busca eliminar el tráfico de camiones del Puente de las Américas. “Con esta autopista de conexión fronteriza, se puede llegar rápidamente a Paisano (Drive) y luego a Loop 375 e ir a cualquier lugar de nuestra región al que se desee ir muy rápido y sin obstáculos”, dijo Jerry Pacheco, director ejecutivo de la Asociación Industrial Fronteriza, que recluta empresas para el área de Santa Teresa.
“Tendremos un segundo conjunto de entradas y salidas importantes a la base industrial de Santa Teresa. Ese nuevo conector de la autopista fronteriza permitirá que lleguen carga, empleados y empresas de servicios de apoyo mucho más rápidamente a Santa Teresa”, dijo.
La construcción de la autopista probablemente comenzará a fines de 2025 o principios de 2026. Podría completarse en 2028 o 2029, dijo Bert Thomas, vicepresidente de la firma de ingeniería de Albuquerque Bohannon Huston, que el estado de Nuevo México contrató para planificar la nueva autopista.
Thomas dijo que se espera que el conector de la autopista fronteriza tenga más uso de vehículos de pasajeros que de semirremolques comerciales. Aun así, la carretera ofrecerá una entrada más rápida a Sunland Park o El Paso que la autopista Pete Domenici para algunos camiones que cruzan a los Estados Unidos en el puerto de entrada en Santa Teresa.
Y a largo plazo, el conector estará en su lugar para atender a los nuevos residentes y al desarrollo futuro en Santa Teresa y Sunland Park impulsado por el crecimiento del empleo en los parques industriales, así como por los grandes y nuevos desarrollos residenciales que están programados para llegar al área.
La población de Sunland Park creció un 6% entre 2020 y 2023, cuando la población de la ciudad alcanzó casi 18.000, mientras que la población de El Paso se mantuvo estable durante ese tiempo. Y el empleo en la industria manufacturera en Sunland Park y Santa Teresa se ha cuadriplicado desde 2010, lo que representa más del 40% de los empleos allí, según la Oficina del Censo de Estados Unidos
“Es una infraestructura para respaldar el desarrollo económico”, dijo Thomas. “Hay mucho potencial de crecimiento en esta área. Hay un gran potencial de aumento de oportunidades económicas y esto ayudará a respaldarlo”.
La nueva autopista comenzará en la intersección de Sunland Park Drive y McNutt Road en Sunland Park, donde la carretera comenzará a dirigirse hacia el sur y contará con una rotonda en una intersección con Anapra Road. Desde allí, la autopista se dirigirá hacia el oeste, pasando junto a las dos escuelas primarias cercanas, Desert View y Sunland Park en el Distrito Escolar Independiente de Gadsden, antes de que la carretera cruce las vías del tren propiedad de Union Pacific y llegue a la meseta del desierto no desarrollado al oeste de Sunland Park.
La autopista terminará en una intersección con la autopista Pete V. Domenici, aproximadamente a 2 millas al norte del puerto de entrada de Santa Teresa.
“Puedes cruzar en el puerto de Santa Teresa y, un par de millas al norte de Santa Teresa, puedes girar a la derecha hacia el este en el conector de la autopista fronteriza y, ¡boom!, estás en Sunland Park. Y luego, ¡boom!, estás en El Paso”, dijo Pacheco.
El plan es construir un sendero de usos múltiples a lo largo de la autopista. Por ahora, el Departamento de Transporte de Nuevo México ha obtenido $79 millones en fondos de una subvención federal de los $150 millones de costo.
La parte oriental de la autopista en el área desarrollada de Sunland Park se construirá por completo inicialmente. Pero la parte occidental de la autopista en el desierto no desarrollado tendrá solo dos carriles al principio. A medida que se desarrolle el área en los próximos años, el Departamento de Transporte de Nuevo México puede ampliar la autopista a cuatro carriles y agregar el sendero de usos múltiples, dijo Thomas.
“A medida que se desarrollen los proyectos en ese terreno baldío, se podría ampliar fácilmente a cuatro carriles”, dijo.
Impacto en los puertos fronterizos
La nueva autopista estatal podría mejorar el flujo de tráfico cerca del puerto de entrada en Santa Teresa para los camiones que buscan evitar cruces más congestionados como el Puente de las Américas o el puente más grande de Ysleta-Zaragoza, dijo Thomas.
“El tráfico de camiones que yo anticiparía que usaría esta (es) si están tratando de entregar algo al área de Sunland Park, o a una de las instalaciones dentro del área de El Paso, podrían usar esta como la ruta para llegar allí en lugar de subir y rodear la autopista Pete V. Domenici, dijo Thomas.
En reuniones comunitarias recientes sobre el conector de la autopista fronteriza en Sunland Park, los residentes expresaron su preocupación por los semirremolques que crean problemas de tráfico en Sunland Park y en McNutt Road. También dijeron que debería haber una barrera física entre la autopista y las dos escuelas, así como los vecindarios adyacentes, para bloquear el sonido de los vehículos que pasan.
Sin embargo, Thomas dijo que una barrera de sonido no es necesaria según las estimaciones de su empresa sobre cuánto ruido creará el nuevo tráfico.
“No soy partidario de que los camiones pasen por allí, pero entiendo que esta será una carretera estatal”, dijo el alcalde de Sunland Park, Javier Perea, a El Paso Matters. “No hay mucho que pueda hacer para detenerlo. Pero al menos (el Border Highway Connector) nos brinda la oportunidad de poder hacer circular vehículos de seguridad a un ritmo mucho más rápido”.
Perea dijo que espera que la nueva carretera reduzca a la mitad el tiempo que se tarda en llegar desde la parte sur de Sunland Park hasta el puerto de entrada de Santa Teresa, de los 20 o 25 minutos actuales a casi 10 minutos. Y dijo que espera que el nuevo crecimiento y desarrollo sigan a la nueva carretera.
“Estoy seguro de que provocará un mayor desarrollo económico al oeste de nosotros”, dijo Perea. “El Border Highway Connector tendrá un impacto positivo en la comunidad”.
En promedio, poco más de 1.000 camiones de carga cruzan de norte a sur en el puerto de entrada de Santa Teresa diariamente, según estimaciones de la Organización de Planificación Metropolitana de El Paso. Solo el puente Ysleta-Zaragoza maneja más tráfico comercial entre los cruces fronterizos de la región.
Y el Conector de Carreteras Fronterizas podría hacer que el cruce de Santa Teresa sea más atractivo para los importadores y exportadores al reducir el tiempo que tardan los camiones en llegar desde el puerto de entrada de Santa Teresa a El Paso, y viceversa, dijo Pacheco.
El puerto de entrada de Santa Teresa también puede ver más tráfico después de que el cruce del Puente de las Américas en el sur de El Paso cierre durante tres años mientras la Administración de Servicios Generales federal completa una renovación de $650 millones de ese puerto de entrada. Se espera que la construcción en BOTA comience en 2026.
Es posible que el gobierno federal prohíba a los camiones comerciales cruzar en BOTA una vez que el puente se vuelva a abrir al tráfico, probablemente en 2029, una medida destinada a aliviar la contaminación de los camiones inactivos en vecindarios cercanos como Chamizal.
Si el gobierno federal prohíbe a los camiones comerciales cruzar en BOTA, el cruce en Santa Teresa podría ver permanentemente entre 80 y 90 camiones de carga adicionales cambiarse de BOTA para cruzar en su lugar en Santa Teresa todos los días, según la MPO.
E incluso si los camiones de carga no están prohibidos permanentemente en BOTA, una decisión que el gobierno federal tomará en enero, el puerto de Santa Teresa probablemente seguirá viendo un repunte en el tráfico de camiones mientras BOTA esté cerrado por construcción.
“¿A dónde irán esos camiones durante la construcción? O de forma permanente, si así lo eligen. Van a ir a Santa Teresa. Van a ir a Zaragoza”, dijo Eduardo Calvo, director ejecutivo de la MPO.
Mientras tanto, la ciudad de Sunland Park continúa trabajando para desarrollar su propio cruce internacional hacia México.
Thomas, de Bohannon Huston, dijo que su equipo tuvo que desviar la ruta del conector de la autopista fronteriza porque un camino anterior que habían diseñado que estaba más al sur habría cruzado por la propiedad que Sunland Park identificó como el futuro sitio de un nuevo cruce fronterizo.
En la rotonda del conector de la autopista fronteriza que se espera que pase cerca de Anapra Road, Thomas dijo que la ciudad de Sunland Park podrá agregar un cuarto tramo que conducirá al sur a un sitio de puerto de entrada si finalmente se desarrolla.
La nueva autopista estatal en Nuevo México es una parte de un esfuerzo más amplio para mejorar el flujo de personas y bienes en toda la región fronteriza, dijo Thomas.
“Este es un proyecto muy importante para la conectividad fronteriza”, dijo.
Dos hombres fueron arrestados después de llevarse a otro hombre de su casa en el este del condado de El Paso, drogar a la esposa y exigirle que pague un rescate.
Uriel Herrera Contreras, de 40 años, de Fabens, y José Antonio Herrera, de 44 años, de Socorro, fueron arrestados en relación con un secuestro del 9 de diciembre en una casa en la cuadra 12300 de Clifton Hills Road cerca de Eastlake Boulevard.
Los hombres fueron a la casa alrededor de las 6:30 p.m. del 9 de diciembre con regalos y tocaron el timbre. La víctima y su esposa abrieron la puerta y los dos acusados les ataron las manos y les pusieron cinta adhesiva sobre la boca. Los hombres apuntaron con armas a las víctimas.
Contreras y Herrera dejaron una grabación en el dormitorio y se llevaron al marido y su camioneta Ford. La grabación tenía instrucciones que la esposa debía seguir. Las instrucciones en español decían que el marido está en México y pidiendo $600,000 en 15 días para liberarlo”. La esposa informó del secuestro a la Oficina del Sheriff.
Los investigadores encontraron un video de vigilancia de un Lexus que dejaba a dos hombres alrededor de las 5:42 p.m. en el vecindario de la casa de la víctima, dijo Zabala. El Lexus fue encontrado más tarde en una casa relacionada con Contreras. La camioneta de la víctima fue encontrada en una parada de camiones. Un video de vigilancia capturado desde un camión con remolque mostró a los sospechosos y a la víctima dentro del camión.
La esposa de la víctima siguió las instrucciones de la grabación para dejar una bolsa de dinero en el “poste marcador de milla”, dijo Zabala. No se dio a conocer más información sobre el lugar de entrega.
Los oficiales que investigaban el secuestro detectaron un vehículo todoterreno “muy sospechoso” que se dirigía a una casa en la cuadra 300 de Brown Road. La casa pertenecía a Herrera. Unos días después, una camioneta SUV salió del lugar y se dirigió a otra casa en la cuadra 600 de Oñate que pertenecía a Contreras.
La policía encontró a la víctima en esa casa alrededor de las 11:30 p.m. del miércoles 18 de diciembre. La víctima fue llevada a un hospital para una evaluación médica. No se dio a conocer más información sobre la víctima.
Los dos sospechosos fueron arrestados bajo sospecha de secuestro agravado. Los hombres fueron ingresados el jueves 19 de diciembre en la cárcel del condado de El Paso con fianzas de $400,000 cada uno. Contreras admitió haber participado en el secuestro.
Un abogado Defensor Público de El Paso solicitó al juez del condado de El Paso, Rubén Núñez, que redujera la fianza de su cliente de $400,000. Es “un trabajador autónomo que compra y vende caballos y también trabaja como mecánico”, agregó. Núñez negó la reducción y aumentó el monto de la fianza a $1 millón “basándose en la naturaleza y las circunstancias del presunto delito y por la seguridad de esta comunidad”, dijo Núñez durante la audiencia.
El joven de 22 años que supuestamente se estrelló contra la habitación de un motel de Las Cruces y mató a una mujer enfrenta cargos adicionales en relación con el tráfico de personas. De acuerdo a las autoridades, el ahora acusado estaba a cargo de por lo menos seis personas que estaban en el país sin documentación y se alojaban en el motel donde ocurrió el incidente.
Según los registros de la cárcel del condado de Doña Ana, Alan Leyva-Vasquez fue arrestado por alguaciles federales y acusado de “traficar con inmigrantes ilegales”. No se le fijó una fianza por este nuevo cargo.
El viernes 6 de diciembre, el Departamento de Policía de Las Cruces arrestó por primera vez a Leyva-Vasquez y lo acusó de homicidio vehicular después de que supuestamente diera marcha atrás con una Chevy Suburban blanca del año 2015 contra el Imperial Sky Motel, matando a Kari Scholin, de 55 años, e hiriendo a un hombre de 59 años. Los oficiales del LCPD en la escena dijeron que Leyva-Vasquez cooperó con ellos, supuestamente diciéndoles que antes del choque había sido agredido por tres personas con armas de fuego, y mientras intentaba salir rápidamente de su lugar de estacionamiento, dio marcha atrás por error hacia una habitación de motel, alegando que el pedal del acelerador de la SUV tenía una “respuesta tardía”.
Más tarde, según el informe del arresto, durante un interrogatorio, Leyva-Vasquez supuestamente les dijo a los detectives que estaba tratando de salir del motel rápidamente para perseguir a un segundo vehículo, alegando que mientras retrocedía hacia el vehículo, pisó los frenos.
Según el informe del arresto, los investigadores obtuvieron imágenes de vigilancia, que supuestamente muestran a Leyva-Vasquez retrocediendo hacia la habitación del motel sin que se encendiera ninguna de las luces de freno del vehículo.
La policía también agregó que la camioneta que Leyva-Vasquez conducía tenía placas de Texas “ficticias”.
El Imperial Sky Motel está ubicado en 1865 W. Picacho Ave.
El productor de carne BrucePac retiró del mercado casi 10 millones de libras de sus productos después de descubrir un brote de listeria.
Según el aviso del Servicio de Inocuidad e Inspección de Alimentos (FSIS), aproximadamente 9.986.245 libras de producto están sujetas al retiro del mercado después de que las pruebas de rutina encontraron evidencia de Listeria monocytogenes en las aves de corral listas para comer de BrucePac. La presencia de L. monocytogenes puede causar una infección de listeriosis si se consumen alimentos contaminados.
Los productos afectados fueron enviados a establecimientos, incluidos restaurantes y otras instituciones de alimentos. Los alimentos producidos tan recientemente como el 8 de octubre aún pueden estar en los refrigeradores o congeladores de los consumidores, en los estantes de las tiendas o en restaurantes y otros establecimientos, advirtió el FSIS.
Este retiro del mercado cubre 75 productos diferentes de BrucePac, incluidos varios artículos de pollo como tiras, pechugas, hamburguesas y pollo en cubitos, así como artículos de carne de res como hamburguesas y tiras de fajitas.
Entre los productos afectados se encuentran:
Las marcas propias de Walmart de ensalada césar con pollo, Marketside, 6,25 onzas
H-E-B: Cazuela de pollo, brócoli y arroz, caja de 32 onzas
Aldi: Ensalada estilo Santa Fe de Little Salad Bar, 9 onzas, Ensalada César con pollo de Little Salad Bar, 6,3 onzas
Trader Joe’s: Ensalada de pollo y rúcula con limón, wrap de pavo y wrap de ensalada de pollo con estragón
¿Qué es la listeria?
La listeria es un tipo de bacteria conocida como Listeria monocytogenes, que puede causar una infección grave llamada listeriosis, según los CDC. Esta infección generalmente surge del consumo de alimentos contaminados, en particular fiambres, productos lácteos no pasteurizados y alimentos listos para comer como ensaladas y quesos blandos.
La listeriosis representa un riesgo significativo para ciertos grupos, incluidas las mujeres embarazadas, los recién nacidos, los ancianos y las personas con sistemas inmunológicos debilitados. En personas sanas, puede causar síntomas leves como fiebre, dolores musculares, náuseas y diarrea. Sin embargo, en poblaciones vulnerables, puede provocar complicaciones graves, como meningitis (inflamación de las membranas protectoras del cerebro), septicemia (infección del torrente sanguíneo) o incluso la muerte.
Las mujeres embarazadas corren un mayor riesgo porque la listeriosis puede provocar abortos espontáneos, muerte fetal o enfermedades graves en los recién nacidos. La bacteria puede sobrevivir y crecer a temperaturas de refrigerador, lo que dificulta su control en algunos alimentos.
Cuando el Tratado de Libre Comercio de América del Norte se convirtió en el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), se agregó un elemento único llamado Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (RRM, por sus siglas en inglés). El RRM es un mecanismo mediante el cual se hacen cumplir las cuestiones laborales descritas en el T-MEC que garantizan a los trabajadores el derecho a organizarse y a la negociación colectiva. El RRM, el primer mecanismo de este tipo en un acuerdo comercial, se aplica a nivel de planta o establecimiento.
En general, la forma en que funciona el RRM es que los trabajadores de una planta le dirán a su gobierno, o en muchos casos al gobierno de uno de los socios del T-MEC, que se está violando un derecho laboral bajo el T-MEC. Por ejemplo, los trabajadores de una planta en México pueden presentar una petición a la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) de que se les está impidiendo formar un sindicato en la planta. El USTR luego notificará al gobierno mexicano que se está cometiendo una posible violación y solicitará que el gobierno de México investigue. Si México determina que este es el caso, exigirá a la empresa que rectifique la situación o se enfrentará a sanciones. La respuesta de México a la empresa incluirá acciones específicas que debe tomar para cumplir. Si los gobiernos de México y Estados Unidos no pueden llegar a un acuerdo sobre si se está cometiendo una violación o una solución al problema, el asunto se remite al Panel de Solución de Controversias del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida para su resolución.
Aunque el RRM se puede aplicar a empresas de cualquiera de los tres países del T-MEC, la mayor parte de las reclamaciones se han presentado contra empresas de México. Desde que el T-MEC entró en vigor en julio de 2020, el gobierno de Estados Unidos ha solicitado la revisión de México bajo el RRM veintinueve veces. El uso del RRM ha aumentado cada año desde su creación. En 2021, solo se presentaron dos casos. Solo en 2024, Estados Unidos ha solicitado la revisión de México bajo el RRM diez veces, para un total de 28 veces que se ha utilizado.
Desde la creación del T-MEC, Canadá ha solicitado la revisión de México en virtud del RRM una vez. Hasta la fecha, Estados Unidos solo ha tenido que remitir un asunto al Panel de Disputas del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida dos veces. En el primer caso, el panel falló a favor de México. El segundo caso fue presentado por el USTR en abril de 2024 y todavía está siendo revisado.
Originalmente, el RRM se centró en lo que consideraba sectores prioritarios, que incluían la minería, los bienes manufacturados y el suministro de servicios. Sin embargo, en México, la gran mayoría de las reclamaciones presentadas en virtud del RRM se centraron en el sector automotriz de ese país. De hecho, hasta el año pasado, todas las reclamaciones presentadas por Estados Unidos y Canadá en virtud del RRM se referían a ese sector. Durante el año pasado, las reclamaciones en virtud del RRM por parte de Estados Unidos y Canadá han incluido las industrias manufactureras, mineras, de agricultura de valor agregado, de producción de acero y de telecomunicaciones. Más recientemente, el 16 de septiembre, la USTR anunció que Estados Unidos le había pedido a México que revisara si a los trabajadores de la planta de Bader de México en León, Guanajuato, México, se les está negando el derecho a la libertad de asociación y negociación colectiva. Bader de México fabrica textiles para la industria automotriz. El 17 de septiembre, la USTR anunció que había resuelto con éxito una reclamación presentada bajo el RRM que involucraba a Impro México en San Luis Potosí, México, que produce componentes para los sectores automotriz, médico, energético y agrícola.
Según la resolución del RRM, el gobierno mexicano requerirá que Impro México reincorpore y pague retroactivamente a un empleado que había sido despedido en represalia por su actividad sindical; permita la libertad de asociación y la negociación colectiva en la planta de la empresa; informe a los empleados de Impro México sobre los términos del acuerdo; y brinde capacitación a los trabajadores y la gerencia de la empresa en relación con la libertad de asociación y la negociación colectiva.
El RRM se incluyó en el T-MEC por dos razones principales. El primero fue apaciguar a los grupos de derechos laborales preocupados por las condiciones laborales y los derechos de los trabajadores en otros países, cuyo apoyo era necesario para aprobar el T-MEC. El segundo fue que los tres países no querían que sus empresas compitieran con plantas de producción extranjeras que pagaban intencionalmente menos a sus trabajadores y los obligaban a trabajar en condiciones deprimidas o peligrosas. El objetivo del TLCAN, y su sucesor, el T-MEC, era garantizar la igualdad de condiciones para el comercio entre las tres naciones norteamericanas que son miembros. El RRM ayuda a lograrlo.
Hace mucho tiempo, viviendo en República Dominicana, descubrí a Walter Riso, y no hay un libro suyo que no me haya leído. Ha escrito textos muy buenos y es famoso en el mundo entero. Le agradezco mucho, porque fue el hombre que me ayudó a defender a las mujeres de mi país, que no iban a la universidad, dependían de su marido y no podían divorciarse.El abuso a la mujer era muy común. Yo me enfoqué en darle conocimiento, explicarle la importancia de estudiar y que no se hicieran dependientes de sus maridos, porque la dependencia fomenta el abuso. Si usted depende de alguien para comer, pagar la casa y un gran etcétera, simple y llanamente “está feo, para la foto y peor para el video”.Todo eso me hizo defender a las mujeres, porque los hombres eran el poder, mientras estábamos en casa criando niños y cocinando. Me siento orgullosa del gran cambio que hicimos.
Leer “Intimidades masculinas”, de Walter, me cambió mi vida. Por primera vez comprendí que había contribuido a que la mujer se liberara y entendiera que debía desarrollar lo que se consideraba en esa época como su “parte masculina”, o sea, meterse en la sociedad. No competir con el hombre, pero sí, poco a poco, ir haciendo lo mismo que los hombres: aprender a negociar, a que no la engañaran, a meterse en el mercado que solamente manejaban los hombres.Cuando todo empezó a cambiar, las mujeres dimos un paso muy malo. Odio cuando me dicen que soy una mujer “empoderada”, porque eso hace que los hombres hagan corriendo. Una mujer empoderada cree que ya lo hizo todo, cuando apenas está sacando la cabeza.
También entendí que los hombres no estaban bien. Hicimos una liberación femenina, pero nos olvidamos de que faltaba la liberación masculina. Ahora mucha gente está trabajando en eso. Y es verdad que la mujer está compitiendo con el hombre de una manera furiosa y negativa. Esto ha provocado que muchos hombres tengan miedo y que sexualmente estén mucho más inseguros. Acuérdese que el pene es una república independiente. Ningún hombre puede decirle que se active. Lo hace cuando le da la gana. Y como los hombres creen que son un pene erecto caminando por la vida, se sienten horribles cuando empiezan a tener problemas con sus erecciones.Han subido cosas muy peligrosas como los feminicidios y los divorcios. Mientras, nuestros hijos sufren. Y las mujeres también, aunque digan lo contrario. O sea, tenemos que parar esto. Walter Riso me hizo ver claramente cómo sufren los hombres.
Recientemente, en la presentación de su nuevo libro, le di las gracias públicamente por haberme ayudado a comprender a los hombres y empezar a abrirle los ojos. Y también a las mujeres. Dependemos de los hombres, al menos las mujeres heterosexuales. Queremos un mejor mundo, pero si las mujeres y los hombres se llevan mal, si las mujeres solo se dedican a criar en el hogar y los hombres se sienten inseguros y perdidos, entonces tendremos malos matrimonio, malas parejas y malas familias.Si la familia no funciona, la sociedad tampoco. Y no hay que ser muy inteligente para saber que el mundo está muerto, es un caos. Por eso, agradezco a Walter Riso. No tengo con qué pagarle el bien que me ha hecho, ni tampoco su contribución para que los hombres crezcan. Gracias por haber escrito “Intimidades masculinas”. Dios te bendiga, amigo.
El maestro Travis Gienger, de Anoka, Minnesota, impuso la nueva marca y ganó un concurso anual de calabazas gigantes en el norte de California.
El récord mundial pertenece a un granjero de Italia, quien cultivó una calabaza de 2702 libras en 2021, según Guinness World Records.
El hombre, maestro de horticultura de Minnesota impuso un nuevo récord para la calabaza más pesada del país al cultivar este ejemplar gigantesco.
“Minnesota tiene un gran verano, pero la primavera en nuestra región es muy, muy complicada. Así que hacerlo en Minnesota, simplemente es algo que no debería ocurrir”, dijo Gienger. “Es como ganar el Tour de Francia en un triciclo para niños. Uno sólo puede albergar esperanzas, pero resultó”.
Gienger condujo 35 horas con su inmensa calabaza para ver su duro trabajo rendir frutos en la 49na edición del Campeonato Mundial de Pesaje de Calabazas en Half Moon Bay, al sur de San Francisco.
“¿Creen que conducir en una tormenta de nieve es difícil? Intenten hacerlo con una de estas”, manifestó.
Gienger, quien también ganó el mismo concurso del norte de California en 2020, rompió un récord impuesto apenas la semana anterior en Nueva York, donde un agricultor cultivó una calabaza de 2.554 libras.
¿Cómo está mi gente? ¿Todo bien raza? Los saluda su amigo del alma, El Zorro, el mismo que se mete donde no lo invitan y pregunta lo que otros no se atreven. Empezamos mai frends (mis amigos en inglich).
Ya se. Estamos hartos. Que Trump dijo alguna nueva (o no tan nueva) barbaridad, que “Special K” (o sea Kamala) se enoja con tanto rollo barato y así se la llevan… Mire mi gente: Es una técnica de políticos que ya no pueden decir nada nuevo… Nos llenan la cabeza con tanto ruido, tantas historias exageradas y falsas que terminamos aburriéndonos y ya nos da lo mismo. Cosa de hacer una guerrita de anuncios y promesas incumplibles que ya parecen programas de chismes y no de gente seria y adulta.
El Zorro ya leyó la columna de Oppenheimer de la página 3 y se agarró la cabeza pensando -otra vez- que los animales siguen demostrando que son más listos que los humanos. ¿Una muestra? Los leones cazan en equipo y comparten lo que consiguen mientras que los humanos se dividen y despedazan todo el tiempo. Hoy tenemos un candidato que escupe odio a cualquiera que no le cae y arrastra a su manada a hacer cosas irracionales. Los animalitos ya no nos tienen miedo… estamos demostrando idiotez suprema y ser nuestros peores enemigos. Y hablando de enemigos… los nuestros, los peorcitos, disfrutan vernos como un candidato los admira y alaba. Con candidatos así quien necesita a rusos o chinos del otro lado si nosotros mismos coqueteamos con quienes nos dividen cada vez que pueden…
¿Usted de veras cree que eso de correr gente y cerrar fronteras nos va a beneficiar? Si cree eso le pido respetuosamente que se pare en algún cruce o puente y mire las filas de gente y camiones que van y vienen y después respire hondo y nos explique en que nos hace bien cerrar eso…
Hablando de camiones, coches y personas… A prepararse para los cierres de Artcraft, “friwey”10 y Puente Libre que se vienen. Mucha paciencia mi gente. Se van a aventar todo junto. Es el precio del progreso.
La buena es que el “super peso” se cayó y ahora estamos a 20 pesos por dólar. Ir de shopping a Juaritos sale mucho menos. No se sabe si fue a propósito para que la gente de la nueva presidente (o presidenta) de México puedan vendernos cosas o pasa porque el mundo no cree las propuestas populistas que pasaron por encima al Poder Judicial o siguen gastando lana de más sin explicar como harán… Ya nos están copiando a nosotros…
Hasta aquí la columna de hoy. El Zorro pide que haya paz cuando se sepan los resultados de la elección. Aunque duda que las pasiones no se desborden dicen que lo último que se pierde son las esperanzas… pero así como vamos… (ver página 3 de Oppenheimer).
